羽田空港アクセス線で臨海ルートを実現するには東京臨海高速鉄道の買収が必須では？ 同事業で一番ハードルが高いのが臨海ルートです。設備自体は出来上がっていますが。今JR東日本が買収したら遺産相続と同様、残りの借金を背負う事になるから借金完済までJR東日本は手が出せません。
東京臨海高速鉄道は、東京都が９割以上の株式を保有しているので、実質都営鉄道だろう。これをＪＲＥの一路線にするならその株を買収しないとね。今のところはそのまま継続かと。京成が北総をそのままにしているのも同じか。
まあ、実際には一部区間は未着工であったところを、東京都が莫大な予算を投じて完成させたという背景がある大崎方面への分岐と路線の建設にかけた予算の回収が目的なので、運賃が高いままとなっているこれがＪＲ化されてしまうと、営業キロで運賃が決まるので安くする必要があるそうなると借金が返せないという問題があるそうな
高いと思いますが、この路線がないと自分がお台場に行くのにはかなり迂回しないといけないので存在はありがたいです。 関係ないですが、お台場に行くのにバスや電車やゆりかもめ以外で上陸する方法を西園寺チャンネルで知りました。
もしJR化したら間違いなくワンマン用の専用曲を作って発車メロディーの統一化を図る(今では貴重になりつつある東洋メディアリンクス曲と共に踊る大捜査線も封鎖できます！になってしまう)と思うから今のままでいい(白目)
羽田空港アクセス線開業したらどうするつもりなの？東山手ルートはりんかい線に干渉しないはずだから、新宿→羽田空港の切符買った場合りんかい線に金払わずに行けちゃうが。京成が成田空港で本線とSA線に分けてるやり方を取るのか？
経済誌によると、東京臨海高速鉄道の有利子負債の返済は（コロナ禍で停滞したものの）年間100億円ペースで進んでおり、先日発表された令和6年度決算では借入金等残高は８９３億円まで減少している利上げの影響を受ける前にどこまで負債を圧縮しきるかがカギらしいアクセス線開業の頃には、JR東日本が手を出せる状態になってるかも
山手貨物線を走行する列車達。〜ある日〜湘南新宿ライン「りんかい線の遅れで遅延してるんですけどぉ〜」埼京線「ホントだあ〜」JR貨物「抑止からの抑止！」りんかい線「すいません、すいません」〜別のある日〜TWR「東海道線で遅れが出てるから湘南新宿ラインも埼京線も遅れてるんですけど、川越まで直通出来ないんですけど」 JR貨物「抑止からの抑止、更に抑止！」湘南新宿ライン「すいません、すいません」埼京線「すいません、すいません」 て事が起きてるんでないかとちょっと思ふ。
もっと言えば、ストライキなどというくだらないことに明け暮れ、貨物輸送をトラックに奪われた国鉄、中でも末端の職員の自業自得そいつらの退職金を没収して返済に充てるとか、苦しめてやればいいのにそのデカイ債務を、運賃で払うという形で利用者に押し付けるのは間違ってるJR東は責任ある行動を取れ
いっその事、りんかい線は廃止となるべきだろうな。運営会社も鉄道運輸機構も、共々に矢木滅ぼされちまえ!!JRが引き取らないなら、都交通局が引き取るより他は無いだろう。りんかい線を白金高輪駅まで延伸させ、都営三田線との直通を展開したりするべき。その場合、りんかい線を減車で８連化にしなければならないだろうが‥‥。
東急がみなとみらい線を買収しないのも莫大な借金が理由なのかねえ。
りんかい線の借金ってあとどれくらい残ってるんだろ。
まあ売国国会議員と無能役人どもを粛清し、こども家庭庁を廃止して予算をこっちに回せば、一発で返済できそうな気がするが。
埼京線→りんかい線→京葉線の定期直通列車の実現はいつの未来になるのだろうか…。
とにかく埼京線との直通運転を廃止して京葉線と直通してくれ、埼京線は大崎止まりか相鉄直通にもっと回してもらった方が絶対いい。
東北 上越新幹線からミニ新幹線として埼京線 りんかい線 京葉線まで乗り入れもJR 国土交通省も新幹線新宿ルートを含めて同意しそうに私は思います！😊
詳しい年とかわからないんだけど、JR東日本がりんかい線をJRにするって言ったら、りんかい線はそんなの知らんって言ったのはのはデマ？
千葉支社に捨てられ大宮支社に拾われる
まさに「捨てる神あれば拾う神もある」路線ですね😢
りんかい線は、いつかJRになるのだろうか？
羽田空港アクセス線で臨海ルートを実現するには東京臨海高速鉄道の買収が必須では？
同事業で一番ハードルが高いのが臨海ルートです。
設備自体は出来上がっていますが。
今JR東日本が買収したら遺産相続と同様、残りの借金を背負う事になるから借金完済までJR東日本は手が出せません。
東京臨海高速鉄道は、東京都が９割以上の株式を保有しているので、実質都営鉄道だろう。
これをＪＲＥの一路線にするならその株を買収しないとね。
今のところはそのまま継続かと。
京成が北総をそのままにしているのも同じか。
羽田空港線には埼京線ルートと京葉線と接続するので必要性が高くなってますが線路使用料とか言って都は簡単に手放さないかも
まあ、TXもJR東は当初似たような言う理由で消極的でしたから
個人的に便利すぎる路線だから値下げしたら台場2丁目方面に毎日礼拝します
電車がついに全てのメダルや食器や文具他へリサイクルして行きます。だから全ての瞬間の資源かなと思いますよ。
羽田空港アクセス線建設のためにりんかい線の買収は考えているらしいです
りんかい線
毎日通勤で使ってる😊
借金返済できたらJRにしても悪くない
今はそれなりにお客さんが乗るといっても結果論だよな。
事の発端ベースで考えると、やっぱり負の遺産だよね。
事実と違う。
貨物路線は大企業には三分の一の値段を政府から強いられてもともと赤字に転落したのだ。
大企業から自民党に政治献金をして政府は大企業向けに値段を下げる仕組み。
沿線民的にはやめてくれ
せっかく空いているのに直通とかなんかしたら混みまくるし最寄りの規模的にJR化したら快速と通快が通過するようになる
まあ、実際には一部区間は未着工であったところを、東京都が莫大な予算を投じて完成させたという背景がある
大崎方面への分岐と路線の建設にかけた予算の回収が目的なので、運賃が高いままとなっている
これがＪＲ化されてしまうと、営業キロで運賃が決まるので安くする必要がある
そうなると借金が返せないという問題があるそうな
高いと思いますが、この路線がないと自分がお台場に行くのにはかなり迂回しないといけないので存在はありがたいです。
関係ないですが、お台場に行くのにバスや電車やゆりかもめ以外で上陸する方法を西園寺チャンネルで知りました。
なぜほぼ都営なのに東京都交通局でなくて、東京臨海高速鉄道をわざわざ作ったのか謎
もしJR化したら間違いなくワンマン用の専用曲を作って発車メロディーの統一化を図る(今では貴重になりつつある東洋メディアリンクス曲と共に踊る大捜査線も封鎖できます！になってしまう)と思うから今のままでいい(白目)
羽田空港アクセス線開業したらどうするつもりなの？
東山手ルートはりんかい線に干渉しないはずだから、新宿→羽田空港の切符買った場合りんかい線に金払わずに行けちゃうが。京成が成田空港で本線とSA線に分けてるやり方を取るのか？
久留里線も早く手放したいだろうな
りんかい線には某🌈コラボで大変お世話になったし、りんかるもかわいいので足を向けて寝られない。
運賃は高いけど730円の1日乗車券買えば余裕で元取れるし、りんかい線のまま頑張ってほしい。
経済誌によると、東京臨海高速鉄道の有利子負債の返済は（コロナ禍で停滞したものの）年間100億円ペースで進んでおり、先日発表された令和6年度決算では借入金等残高は８９３億円まで減少している
利上げの影響を受ける前にどこまで負債を圧縮しきるかがカギらしい
アクセス線開業の頃には、JR東日本が手を出せる状態になってるかも
山手貨物線を走行する列車達。
〜ある日〜
湘南新宿ライン「りんかい線の遅れで遅延してるんですけどぉ〜」
埼京線「ホントだあ〜」
JR貨物「抑止からの抑止！」
りんかい線「すいません、すいません」
〜別のある日〜
TWR「東海道線で遅れが出てるから湘南新宿ラインも埼京線も遅れてるんですけど、川越まで直通出来ないんですけど」
JR貨物「抑止からの抑止、更に抑止！」
湘南新宿ライン「すいません、すいません」
埼京線「すいません、すいません」
て事が起きてるんでないかとちょっと思ふ。
愛知の城北線も同じような感じですね。
勝川駅に設備まで作ってるのに、償還できるまで、あと数年やったはず
という私はローソンへ行く。今日は
盛りすぎ50%増量フェア&au PAY PONTA たぬきの吉日ですし。
コミケは良くお世話になります。
もっと言えば、ストライキなどというくだらないことに明け暮れ、貨物輸送をトラックに奪われた国鉄、中でも末端の職員の自業自得
そいつらの退職金を没収して返済に充てるとか、苦しめてやればいいのに
そのデカイ債務を、運賃で払うという形で利用者に押し付けるのは間違ってる
JR東は責任ある行動を取れ
それでも北総鉄道や東葉高速鉄道と比べたらロケーションに恵まれていて格段に将来の希望がありますよね。
台場跨ぎの地下深い区間だから高額になる。
いつ完済予定だっけ？
借金えぐいな
売り上げてそうなJRがいらないというぐらいだからよっぽど電車の利用者がいても経済的に運営するのが難しいといくら王道の売上のJRもいらないと断るのね。 知ると面白いw
京葉線に乗り入れてくれたらなあ、
りんかい線、ゆりかもめ、東京モノレール、みなとみらい線は並行路線(大体の)に対して運賃が高いからあまり乗らない
渋谷から中華街に行く時も東横線から直通みなとみらい線じゃなくて、横浜で根岸線に乗り換える
現代では、JR東日本ストライキとかもしかしたら出たりして笑笑
やっと買収されると思ったら今度は地下鉄作るとか言い出しちゃったから高い運賃のままなのがほぼ確定の模様
もしりんかい線がJRに組み込まれたら京葉線との直通とかもあるのかな?
昔の国鉄とJRの責任のなさが目立つな
いつ完済するの？
同時期に南北線駒込～四ッ谷間、りんかい線新木場～東京テレポート間、東葉高速鉄道線が開業した
でも、羽田空港アクセス線の場合、りんかい線は運賃加算の対象になるのかな？
京葉線の東京駅に中間改札を作るのも一案と思うが…
ちなみに、今はJR東が数%の株を持ってます
いっその事、りんかい線は廃止となるべきだろうな。
運営会社も鉄道運輸機構も、共々に矢木滅ぼされちまえ!!
JRが引き取らないなら、都交通局が引き取るより他は無いだろう。りんかい線を白金高輪駅まで延伸させ、都営三田線との直通を展開したりするべき。その場合、りんかい線を減車で８連化にしなければならないだろうが‥‥。
隠れ都営まぁまぁあるよね